“21世纪海上丝绸之路是具有丰富时代内涵的战略构想，为早日实现互联互通的目标，交通基础设施的建设将成为首要任务。其中，以港口为战略支点，顺势发展码头、航道、集疏运道路和铁路等基础设施建设将意义非凡。”
——交通运输部水运科学研究院院长张宝晨

    本周六7月11日是中国的航海日，在“一带一路”国家级发展战略的指导下，中国的造船业将迎来蓬勃发展的未来。

    “二十世纪七十年代，我们是第一家用双相不锈钢2205定制集装箱的供应商。由于不锈钢易于清理、消毒后无需降级即可持续再利用，它的表层几乎无需保养或替换，这为造船企业省下了可观的成本。”
—— 奥托昆普业务部经理 Joe Turner

    Turner 称奥托昆普和瑞典代格福什（Degerfors）造船厂已经合作制造了400 多艘新船。这些船最初采用高钼SKR-4 不锈钢，后期则采用双相不锈钢2205。

双相不锈钢2205的优势

√ 可以盛载液体，还可以使船体轻且稳固——减重至少5%到10%

√ 具有耐酸和抗腐蚀等属性——轻松应对酸、海水或其他恶劣腐蚀环境

√ 镍含量仅为常用不锈钢的一半——节省成本

    海洋制造业要求严苛，目前仅有三家通过批准、合格的不锈钢供应商。奥托昆普作为其中之一，可以提供定制板材、焊缝坡口加工、焊接波纹（均与奥托昆普板材服务中心（PSC）于室内共同操作）等附加价值服务。

    以客户服务为导向的奥托昆普非常注重服务细节。在包装发货前，均按照客户所选船型检查、标记每块板材。根据船的型号，来做相应的服务。有时候，可能会有上百种不同型号的板材，板材甚至可达 13 米长，3.2 米宽。

    在制造过程中，与传统上船坞购买板材自行加工不同，奥托昆普在所有业务中都仅提供全套定制板材。这样，整个制造过程中仅有一方（即奥托昆普）为整套板材负责、并进行质量监测，从而缩短了交付周期。由于加工过程中废料直接回炉、无需处理及运输，使得该加工流程同样有利于环境且节约成本。