一辆无人驾驶的行车平稳地“抓”起一卷带钢,一分钟后便完成了实物入库和信息同步,紧接着两辆行车分别进行了轧机产出料入库和热镀锌入口上料作业。12月16日,在宝钢股份冷轧厂1730单元热镀锌区域,行车无人化改造正式进入热负荷试车阶段。
冷轧厂有二十多条主机组,六十多个库区,每日交叉物流过万吨,重点交叉物流点流向近二十个,在制品与成品库作业复杂。今年7月,冷轧厂启动了热镀锌区域行车无人化改造,同时也是宝钢股份无人化行车规划的试点项目。
行车无人化,首先是作业流程优化和标准化。冷轧厂1730单元热镀锌区域包括38项行车作业内容,工序衔接紧密、交叉物流繁忙,行车无人化改造“牵一发而动全身”。冷轧厂通过系统梳理,优化生产组织和业务流程,提升MES(制造执行系统)在库区的信息传输、物料跟踪和管控等方面的应用水平,在此基础上,行车无人化得以逐步实现。传统的行车吊运作业中,一台行车如果要完成一次钢卷吊运,机组操作室通过对讲机和吊运计划单传递吊运信息,需要一名行车工操控行车,一名库位工找准库位。不久的将来,只需要编制好生产计划、转库驳运计划,系统就能自动分配任务并设定行车行驶路线完成吊运作业,并可24小时不间断运行,提高吊运作业的标准化和连续运行作业效率,降低因人为因素造成的停机时间、往返路程、搜寻时间和倒库次数。
行车无人化后,物料入库、出库、信息录入、行车吊运等库区作业均按照标准自动进行,杜绝了人为操作时违章吊运,降低了由于违章操作和人为懈怠引起的设备损坏。无人行车的精确定位、轻装轻卸和抗浪摆技术,可以减少由于操作习惯不同、技能不足而引起的钢卷损坏。实现信息流与物流保持一致,消除了产品异材。此外,采用无人全自动行车,降低人员重复性的劳动,减少人与设备之间的交互,消除安全隐患。无人行车的路线经过优化计算,缩短了吊运路程,而且由于作业指令均通过网络传输,提高了无纸化作业的程度。
这是宝钢股份和浦项 ICT第一次就行车自动化进行合作。冷轧厂牵头配备了物流、精整、信息流领域的精兵强将,与浦项ICT、宝信软件、中冶宝钢技术和五冶技改等各方专家组成的团队精诚协作,不仅为项目顺利实施作出贡献,更为今后打造智慧工厂积累了经验。
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