由于汽车高压共轨式燃油喷射系统对弹簧钢丝的疲劳性能要求极高，因此Sandvik Springflex SF弹簧钢丝专为满足这一需求而设计。这类柱塞弹簧必须具有足够的强度以承受循环的高载荷，并且确保在发动机使用寿命内无失效风险。由于燃油喷射系统设计空间有限，弹簧还必须具备体积小、重量轻（约40克）的特征。

  对压缩弹簧的测试表明，Sandvik Springflex SF弹簧钢丝能够承受三亿次以上的高应力疲劳载荷，并且顺利通过了燃油喷射系统某主要生产商的新材料认证。对各大共轨式燃油喷射系统生产商而言，这种新型弹簧钢丝树立了新的行业标准。

  同时，为满足苛刻的物理性能要求及实现疲劳性能的最大化，山特维克引入了一种关键的创新型弹簧钢丝制造技术并为该新技术申请专利。该专利技术在冷拔之前引入了对热轧钢丝的去皮工艺，这能够显著减少弹簧钢丝的表面缺陷，从而提高疲劳强度。

  这种新型弹簧钢丝在拔丝、卷绕及热处理后保持了双相不锈钢组织，同时具备奥氏体和铁素体双相组织双相钢优异的 综合性能。因此，Sandvik Springflex SF弹簧钢丝对裂纹传播的敏感性要低于ASTM 302及17-7PH等奥氏体钢，其化学成分及生产工艺确保了它良好的延展性。

  双相钢还具有另外一大优势——耐腐蚀性。有证据表明，含水量高的劣质柴油会导致共轨式柱塞弹簧产生应力腐蚀开裂。Sandvik Springflex SF弹簧钢丝卓越的耐腐蚀性能使其非常适用于腐蚀环境下的柱塞弹簧。

  共轨式燃油喷射系统是为了满足高压条件下燃油注入发动机燃烧室而设计的。一个共用的燃油管道（即共轨）负责为发动机燃料喷射器供应燃油。这能够使燃料充分燃烧，获得极高的能量转换效率，减少废气排放量。

  Sandvik Springflex SF不仅能够满足柱塞弹簧对疲劳性能的极高要求，而且也适用于其它市场。最典型的应用有，使用传统不锈钢丝但需要更高疲劳强度的场合，或对耐腐蚀性要求更 高的应用场合均可使用Sandvik Springflex SF。同时也可以替代表面涂层的碳钢，铬-硅钢或者铬-硅-钒钢弹簧。