进入本世纪以来，随着全球钢铁产业向中国的转移并逐步扩张，中国已经成为全球最大钢铁出口国家。据统计，今年1-10月，全国出口钢材5197万吨，同比增长13.6%。据测算，2013年内中国钢材出口量将达到6200万吨，折算粗钢6500万吨以上，大大超出上年水平。

    在钢材直接出口量大幅增长的同时，由机械设备、交通工具、家用电器等耗钢产品出口所带动的钢材间接出口量也在迅速增加。国际钢协最近发布统计年报显示，2011年中国间接出口粗钢7140万吨，是2002年的4.5倍。另据海关总署统计，2012年，全国机电产品出口额比上年增长8.7%；2013年前10个月，全国机电产品出口额同比增长7.6%。据此测算，2013年中国间接粗钢出口量将会超过8000万吨。两者相加，中国今年全部粗钢出口量将接近1.5亿吨。预计2014年中国直接与间接钢材出口保持较高水平，以后年度直接与间接出口粗钢量过亿吨，将会成为常态。

    2013年接近1.5亿吨的粗钢出口量，依然不是中国粗钢出口峰值，今后还会进一步增长。未来中国粗钢出口增长动力，主要来自两方面力量的推动：一是发达国家经济复苏后，对于钢材需求的增长。随着欧美等发达国家经济复苏及进一步增长，消费逐步增加，其钢材需求水平势必提高。由于全球钢铁冶炼，尤其是富裕产能主要集中在中国，因此全球经济复苏所增加的钢材需求，相应转向中国，由此增加未来中国钢材出口拉力。2013年，尽管遭遇境外反倾销、人民币较大幅度升值等不利因素影响，但中国钢材直接出口增幅依然超过10%。二是全球高铁大发展所带动的钢材间接出口。有分析认为，未来10至20年内，全球高速铁路将要进入较快发展的黄金年代，美国、俄罗斯、法国、英国、巴西等国纷纷制订了规模空前的高速铁路发展计划。按照各国高铁发展规划，预计到2020年，世界高速铁路总里程将超过5万公里，未来7年内的新增里程将达到3万公里以上。

    与此同时，中国在高铁建设成本、建设技术与建设运营实践方面，又具有巨大的比较优势，其中高铁造价只有国外造价的1/3-1/2。因此未来全球高铁发展对于中国高铁出口需求巨大。由于高铁属于钢铁消费强度很大的行业，因此中国高铁出口势必带动巨大数量的钢材间接出口。